Helicopteres | Dr. Goulu

Pourquoi les hélicoptères atterrissent-ils généralement comme les avions, alors qu'ils sont capables d'effectuer une descente directe à la verticale ?

Thu, 13 Feb 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Accessoirement à la réponse de , j’ai découvert récemment que la manoeuvre d’autorotation qui permet à un hélicoptère d’atterrir en urgence en cas de panne moteur nécessite une vitesse horizontale. En fait, c’est un vol plané avec voilure tournante. Donc par sécurité il vaut mieux conserver une vitesse horizontale jusqu’au dernier moment.

A quel moment un hélicoptère prendra son autonomie s'il s'élève d'une plateforme d'un train roulent à 100 km/h?

Mon, 27 Jan 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Immédiatement.

Si le pilote a pris la précaution d’incliner le pour avancer à 100 km/h, il commencera son vol à cette vitesse, donc stationnaire par rapport au train,

Sinon il va freiner en glissant dangereusement vers l’arrière du train et, si tout va bien, se retrouver en vol stationnaire par rapport au sol.

Dans ce raisonnement, je néglige les turbulences de l’air provoquées par le train, qui rendent les deux manoeuvres extrêmement dangereuses.

Comment maximiser ses chances de survie à un crash d'hélicoptère ?

Mon, 27 Jan 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Entraîner la manoeuvre d’ , et voler à plus de 200m d’altitude pour avoir le temps de l’effectuer …

Il y a eu quelques questions sur ce sujet et en regardant plusieurs videos YouTube d’entraînement, je suis vraiment surpris de voir comme c’est “facile. Au début je croyais que c’était une chute freinée au dernier moment en inversant le pas, mais ce n’est pas le cas du tout, c’est vraiment un “simple” vol plané avec une voilure rotative.

La difficulté me semble maintenant plutôt être de trouver une zone bien plate et dégagée.

Est-il possible de faire atterrir un hélicoptère sans trop de dégâts en cas de panne moteur ?

Fri, 17 Jan 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Oui, en se mettant en , mais il faut qu’il descende d’au moins 100m pour que l’atterrissage se fasse en douceur.

je viens de trouver ce film qui montre la manoeuvre apparemment lors d’un test obligatoire pour l’obtention d’une licence de pilote :

C’est beaucoup plus doux que je pensais, mais j’imagine que le pilote doit être un peu stressé quand même …

Et par pur hasard, ça se passe sur l’aérodrome de Sion, Valais, Suisse.

Serait-il possible de donner d'avantage de vitesse à un hélicoptère on le dotant de petit réacteur avec post combustion ?

Wed, 28 Aug 2019 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Les hélicoptères ont des vitesses max proches de la moitié de la vitesse du son.

A cette vitesse, la pale du rotor qui se déplace vers l’avant se heurte au mur du son. Ce n’est pas destructeur avec les pales actuelles, mais ça provoque de méchantes vibrations dans tout le rotor à chaque pale…

Mais il y a un problème pire avec la pale qui se déplace vers l’arrière. Elle a alors une vitesse quasi nulle par rapport à l’air, donc génère beaucoup moins de portance : l’hélico se retrouve déstabilisé comme un avion qui aurait perdu un bout d’aile.

Si l’hélico allait encore plus vite, cette pale avancerait dans l’air “à l’envers”, en l’attaquant avec le bord de fuite de la pale …

Bref, votre petit réacteur pourrait donner un peu de vitesse à l’hélico, juste avant qu’il ne s’écrase …

Ou alors il faut complètement repenser le rotor, par exemple comme un