Atterrissage | Dr. Goulu

Pourquoi les hélicoptères atterrissent-ils généralement comme les avions, alors qu'ils sont capables d'effectuer une descente directe à la verticale ?

Thu, 13 Feb 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Accessoirement à la réponse de , j’ai découvert récemment que la manoeuvre d’autorotation qui permet à un hélicoptère d’atterrir en urgence en cas de panne moteur nécessite une vitesse horizontale. En fait, c’est un vol plané avec voilure tournante. Donc par sécurité il vaut mieux conserver une vitesse horizontale jusqu’au dernier moment.

Est-il possible de faire atterrir un hélicoptère sans trop de dégâts en cas de panne moteur ?

Fri, 17 Jan 2020 00:00:00 +0000

Réponse publiée

Oui, en se mettant en , mais il faut qu’il descende d’au moins 100m pour que l’atterrissage se fasse en douceur.

je viens de trouver ce film qui montre la manoeuvre apparemment lors d’un test obligatoire pour l’obtention d’une licence de pilote :

C’est beaucoup plus doux que je pensais, mais j’imagine que le pilote doit être un peu stressé quand même …

Et par pur hasard, ça se passe sur l’aérodrome de Sion, Valais, Suisse.

Comment la navette spatiale ralentissait-elle pendant la rentrée atmosphérique, la descente et l'atterrissage ?

Fri, 05 Jul 2019 00:00:00 +0000

Article initialement publié sur

par aérodynamique uniquement. Frottement dans l’air si vous préférez. Le profil de descente est le suivant :

A la rentrée, la navette se cabrait pour exposait son ventre au flux d’air, qui chauffait les tuiles du bouclier thermique jusqu’à plus de 700°C

On voit sur le graphique qu’ainsi elle descendait de 130 à 70 km d’altitude environ en maintenant sa vitesse à peu près constante vers 7.5 km/s.

A la fin, dans les couches basses de l’atmosphère elle se mettait à planer “normalement”, mais c’était un très mauvais planeur, avec une finesse aérodynamique de 4 environ, soit comme un parapente actuel.

Est-ce que la navette spatiale vraiment attendait jusqu'à 30 mètres au-dessus du sol avant de sortir le train d'atterrissage ?

Thu, 06 Jun 2019 00:00:00 +0000

Article initialement publié sur

Selon :

Le train d’atterrissage est déployé à environ 90 m du sol, à une vitesse ne devant pas excéder 580 km/h

(la suite du passage est intéressant…)

La de la navette était d’environ 4, ce qui la rapproche plus du fer à repasser que d’un long courrier qui a une finesse de 20 à 30. Sortir le train dégradait encore ses maigres performances, donc ça se faisait logiquement au tout dernier moment …

Pourquoi les pneus d'avions ne sont-ils pas pré-centrifugés avant d'atterrir pour les préserver ?

Tue, 26 Mar 2019 00:00:00 +0000

Article initialement publié sur

Certains gros porteurs militaires le font, mais pour l’aviation civile il est moins cher de changer les pneus régulièrement que d’installer des moteurs qui augmenteraient le poids de l’avion et donc sa consommation de carburant.

source :

Il me semblait avoir vu que certains trains d’atterrissage avaient des ailettes pour que les pneus tournent grâce à un effet aérodynamique, mais je ne trouve plus la référence.